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李书福特斯拉未必是汽车工业发展方向编制

发布时间:2020-11-18 04:58:57

李书福:特斯拉未必是汽车工业发展方向

虽然因首批车主交车仪式刮起的中国首秀旋命中率是16投8中风已过去,但电动汽车新贵特斯拉从来都不缺少关注。只不过近期的并不那么正面:特斯拉Model S电动车今年一季度销量增至6457辆,虽然这一数字超越了七位分析师的平均预期水平,但没有到达分析师预测的6600辆的最高销售水平。特斯拉公司的股价也应声下跌了4.8%,跌至191.67美元。

业界的质疑之声也纷至沓来。美国问答站Quora上曾有人问,特斯拉要怎么做才能取代三巨头?一位汽车配件营销公司总裁的解答是:在年销量上特斯拉跟巨头们相距甚远,不通过并购即能够短期内成为巨头的可能性很低,它最有可能的归宿是被范围大很多的汽车公司收购。而早在业界和消费者疯狂追捧特斯拉时,吉利董事长李书福就是少数的苏醒者。他明确表示,看似成功的特斯拉未必是今后汽车工业的发展方向。

到今天为止,对特斯拉公司本身而言,对特斯拉投资人和管理层本身而言,特斯拉是成功了。但是对于汽车行业来讲,今后是否是要沿着特斯拉这条路走?现在还不明朗,还看不清楚。汽车工业的电动化发展方向已经肯定,汽车就是要从传统的技术转向油电混合技术,终究走向全面电动化、纯电动汽车。以前,汽车的内燃机技术讲求气缸数越多越好,8缸、12缸现在大家知道了,这类想法很落后。汽油价格在上涨,内燃机技术在发展。现在都在讲求小型发动机,缸数少、排量小,但扭矩、功率一样大,开起来很有劲,对环境影响比较小。下一步就是油电混合技术,机电和发动机混合,也有电池与发动机混合的。慢慢地,可以把发动机继续减小,缸数减少,排量减小。随着世界汽车技术的不断进步,电池技术的不断进步,电动化水平将不断提高,汽车将终究实现全面电动化。

但全面的电动化是否是就是特斯拉这样的技术线路?还不明朗。李书福解释道,因为特斯拉用的电池和一整套技术,比如电池管理系统和整车管理系统不一定是正确的,这里面有很多技术问题,到底是用现在的锂电池直接充电,还是要用氢燃料电池,还是要用其他的金属能料电池呢?电池的门类非常多,终究使用那种,要看这个电池是否是能够真正构成对现有传统内燃机技术的挑战。赢还是不能赢非常重要。最起码到今天为止,电动汽车从一次投入到使用进程的成本与传统汽车比起来,在经济性、可靠性、耐久性方向都没有竞争力。从这个意义上请及时报告我委。讲,电动汽车还应找到一条更加适合于能够与传统汽车竞争的线路,不管从本钱、可靠性、耐久性、舒适性、安全性等方面都要构成对现在传统技术的挑战,并且能够产生优势的技术路线,这才是现在所有汽车工业都在苦苦寻找的技术线路。

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