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为二季度蓄力中高级车抢滩节前市场略

发布时间:2020-10-16 11:39:53
为二季度蓄力:中高级车抢滩节前市场 摘要:  从去年底东风雪铁龙C5上市,标志着国内中高级车基本完成了全面换代。即使没有垂直换代的车型,如蒙迪欧-致胜等车型也纷纷推出了小改款的2010款车型。因此说

  从去年底东风雪铁龙C5上市,标志着国内中高级车基本完成了全面换代。即使没有垂直换代的车型,如蒙迪欧-致胜等车型也纷纷推出了小改款的2010款车型。因此说国内现有中高级车市场布局清晰、架构完整,从价格区间可分为两大梯队。一部分是售价在20万左右的入门产品,一部分是售价在30万以内的中高端产品。那么以节前的走势来看,许多中高级车抢滩正是为了二季度蓄力。

  在去年12月的中高级车市场中,各代表车型的销量表现依然呈现出增长与负增长两种势态。但此前势头比较猛的雅阁却比较意外的出现了-0.2%的负增长,而凯美瑞的环比增长也只有36.5%。令人比较意外的是,睿翼12月的环比增长达到了116.8%,销量达到了5343辆。这与其推出的2.0L车型和终端优惠功不可没。此外新君越、天籁和领驭等中高级车也继续以小幅环比增长。但到了今年元月份,有部分中高级车略显出疲态,不过仍有一些新车突围成功。如元月份东风雪铁龙C5销量达到了6000台左右,作为一款上市还不到两个月的新车而言,其可谓来势汹汹。

  虽然雅阁上个月环比销量下滑,但这不意味其终端销售出现了瓶颈。相反,广汽本田下属的经销商表示其订单量一直大于现车数。而且广汽在厂商年会上曾表示,欲对雅阁低排量车型实行涨价。虽然到目前为止雅阁2.0L车型指导价未有变化,但终端优惠全部缩减至6千左右。看来厂家正是抓住了节前消费者购车买涨不买跌的心理,对产品价格进行了适当调控。笔者认为雅阁提价的可能性很小,毕竟中高级车第一把交椅不是那么容易坐的。随随便便涨价,只会把机会拱手让给竞争对手。

  近期丰田虽然负面消息较多,但凯美瑞上个月在终端依然实现了2万多台销量,环比增幅为36.5%。对于2010年的市场,凯美瑞将借助科技、环保牌来拉动。除了即将改款的2010款车型外,今年4月北京车展推出的凯美瑞油电混合动力将会是重点。这是一款将实现量产化的油电混合中高级车,与同级竞品相比,优势集中体现在动力性和燃油经济性两方面。由于国家今年将会推出一系列的鼓励新能源车政策,所以就市场大环境而言对凯美瑞无疑是十分有利的。

  除了雅阁、凯美瑞等老牌车型外,一些新车型的表现也比较抢眼。例如东风雪铁龙C5截止到元月初时,已经收到 全国地区近10000辆订单。其在元月7日在北京地区已经交付了首批东风雪铁龙C5客户。为了满足节前市场的旺盛需求,除了加班加点生产的神龙武汉一厂外,神龙二厂目前的日产量也提升至元月份的200辆左右。作为一款同步引进的欧系中高级车,东风雪铁龙C5在2010年计划年销6万辆,月销为5000辆左右。由于性价比较为突出,预计今年东风雪铁龙C5销量赶超昊锐、锐志、蒙迪欧-致胜等竞品不成问题。

  在需求旺盛的春节前夕,从走势来看近期中高级车大概可分为三种现状。一是去年4季度上市的新车型,整努力赶在节前铺货上量。如东风雪铁龙C5抢在春节前交付首批用户,就为了二季度发力做准备。二是通过对终端优惠的调控来进行把握,这其中减少优惠的车型以雅阁为代表,增大优惠的车型以睿翼为代表。其中睿翼全系通过终端优惠加大方式对销量起到了实实在在的拉动。三是布局北京车展以新品及新概念为噱头为节后市场进行铺垫,其其中的代表车型自然是即将于4月份推出的凯美瑞混合动力。

  截止到目前为止,中高级车市场并未像往年节前一样出现转冷的局面。相反,09年车市井喷高潮继续促使国内中高级车市呈现了需王博连得4分求旺盛的一面。本应是调整期的节前市场处于了一个全面备战的状态,而众多中高级车蓄力无不例外是为了二季度发力而做准备。相信春节之后,中高级车之间的市场竞争将会愈演愈烈。消费者则应把握时机静待出手。

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